設(shè)計(jì)科幻,長安啟源E07開啟預(yù)售,自主品牌中的“Cybertruck”?
作者:147小編 更新時(shí)間:2024-11-02 點(diǎn)擊數(shù):
轉(zhuǎn)自:車評社

車評觀察《車評社》
眼看要到十一黃金周了,各個(gè)品牌爭前恐后的發(fā)布新車型,唯恐錯(cuò)過了這個(gè)今年最后的賣車機(jī)會(huì)了。這不,剛剛過去的9月22日,長安啟源E07就在重慶生態(tài)島——廣陽島正式開啟全球預(yù)售,根據(jù)車評社的了解,長安啟源E07的預(yù)售價(jià)為24.99萬元起,并且享受一定的限時(shí)權(quán)益。
其實(shí)說到長安啟源E07,這臺車的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位還是挺有意思的,號稱是是全球首款量產(chǎn)可變SUV,和特斯拉的Cybertruck一樣,它是全球唯二搭載中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的量產(chǎn)車型,那就讓我們跟隨著車評社的視角,來看看這臺車吧。

從外觀上來說,長安啟源E07的設(shè)計(jì)是相當(dāng)科幻的,尤其是車頭的燈帶,更是有著一種星河戰(zhàn)艦的即視感,整體溜背的設(shè)計(jì)更是讓大多數(shù)年輕人看到這個(gè)造型都直呼太有賽博朋克的那種感覺了。而且這臺車也能像特斯拉的Cybertruck一樣分段打開后尾箱,拿取物品搬運(yùn)物品更加輕松靈活。超過5米的車長,以及同級領(lǐng)先的3120毫米軸距,加上1996毫米的車寬,1695毫米的車高,讓整臺車充滿了氣勢。

內(nèi)飾雖然并沒有特別復(fù)雜的設(shè)計(jì),但是整體還是能夠給到很有質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)飾用料,而且,長安啟源E07的語音交互系統(tǒng)能夠給到乘員更多的便利,它不僅可以用來解決車內(nèi)一切調(diào)控功能,甚至還可以進(jìn)行語音換道和語音加減速,這樣一來,基本上你可以只動(dòng)嘴不動(dòng)手了。另外,在舒適性上,長安啟源E07全系標(biāo)配了帶腿托的前排雙零重力座椅,把舒適體驗(yàn)直接拉滿了,而且,座椅通風(fēng)、加熱、按摩也是前后排都配備了,主打一個(gè)前后排平權(quán)。

長安啟源E07全系標(biāo)配800V碳化硅AI鉑金動(dòng)力平臺,搭載了440kW高效驅(qū)動(dòng)電機(jī),可輸出645N·m的最大扭矩,實(shí)測百公里加速僅需3.96秒,這個(gè)加速成績,就算是超跑來了也很難全身而退吧?而且,這臺車的整備質(zhì)量有2.4噸,但是實(shí)測的百公里制動(dòng)距離不到36米,這成績絕對夠看了吧?另外,增程版車型搭載了長安全棧自主研發(fā)的最新一代的長安天馭智慧增程平臺,噪音控制也是其亮點(diǎn),也能解決里程焦慮。

在底盤方面,長安啟源E07也是想盡辦法拉滿,空氣懸掛系統(tǒng)+CDC智能魔毯懸掛,具備懸架高度和軟硬度可調(diào)節(jié)的功能,能盡可能抵消路面的震動(dòng)和沖擊的同時(shí),還能保證其懸架的運(yùn)動(dòng)性,可硬可軟,解決你的運(yùn)動(dòng)操控和舒適性的矛盾。

車評觀察:
從產(chǎn)品定位上來說,長安啟源E07的定位既有點(diǎn)小眾,但是整體的表現(xiàn)又非常符合大部分人的需求,可以說,長安啟源E07是一款能讓人眼前一亮的車,同時(shí)目前的市面上甚至沒有什么直接的競爭對手。不過,長安啟源E07的起售價(jià)也比較高,在這個(gè)價(jià)位競爭,有些時(shí)候是需要一點(diǎn)運(yùn)氣的,所以你們覺得這臺車能夠獲得一個(gè)不錯(cuò)的銷量成績嗎?歡迎在評論區(qū)進(jìn)行討論。

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