在傳統燃油車時代，這些國外的汽車品牌確實有著絕對的影響力，但是在當下以新能源為主的環境下，我們見證了中國汽車工業的崛起，以及非常迅速的發展過程，同時也在新能源市場有著絕對的主導地位。當然了，對于這些合資車企來講，大多數品牌推出的新能源產品都沒有獲得太高的評價，甚至在這幾年還出現了“雜牌車”的戲稱。

所以為了進一步的提升自己在國內市場的影響力，很多國外品牌選擇與國產新能源深入合作，例如家喻戶曉的奧迪汽車品牌。在最近這段時間，奧迪與上汽集團發布了全新子品牌“AUDI”。相比之下，AUDI并沒有使用到標志性的四環LOGO，而是采用了簡單的字母作為車標。不僅如此，隨著AUDI品牌的發布，旗下的首款概念車“AUDI E”也隨之亮相，該車型定位于B級掀背轎車，從計劃上來看，AUDI的首款量產車將于2025年上市。所以說到這里，下面我們就針對AUDI E這款概念車進行一個簡單的分析，看看在這臺車上，有哪些值得一說的設計。

首先從外觀上來看，不采用奧迪四環標的設計，無疑是AUDI品牌和AUDI E概念車最熱的話題之一。而同時我們從實拍圖中也可以看到，AUDI E的前臉采用了大面積的封閉式處理，并且整個前杠集成了一個環形樣式的發光光源，而兩側C型樣式的環形接口，一定程度上會讓人聯想到阿維塔車型的設計。此外，支持發光點亮的“AUDI”車標，也算是意料之中的設計，以至于提升前臉的時尚科技感。

此外，AUDI E概念車的鈑金面同樣是采用了光滑的曲面設計，同時細膩有光澤的車漆也能夠帶來不錯的視覺高級感，同時也符合當下新能源車的設計思路。不僅如此，可以看到AUDI E的輪拱非常突出，明顯的寬體設計也進一步的提升了車身的力量感。當然了，之所以給到較寬的輪拱設計，也是因為該車提供了后輪轉向系統，從而需要占據更多的空間。另外可以發現，AUDI E概念車也采用了電子外后視鏡，同時相比起我們常見的電子外后視鏡來說，該車的外后視鏡造型更加輕薄，如果能夠在量產車上實現，那么在風阻系數上或許有更大的突破。

至于車身尾部，AUDI E概念車同樣采用首尾呼應的設計，矩形環繞的燈帶布局，在點亮之后能夠給到不錯的視覺效果和未來科技感，同時依然可以點亮的AUDI尾標，也能夠提升車尾的辨識度。不僅如此，車頂末端碩大的鏤空式擾流板，不僅可以提供更大的下壓力，同時也強調了AUDI E概念車的運動感。

其次在座艙布局上，AUDI E概念車采用一體式聯屏的設計，其中包含了兩側電子外后視鏡的成像屏，但以當下新能源市場的整體設計走向來看，AUDI E概念車的中控布局會顯得不夠簡約，而且這套設計語言在國產新能源的“字典”里成為了“過去式”，只有個別車型還在使用一體式大聯屏的中控。另外從內飾用料上來看，AUDI E概念車采用了類似環保材料的面料設計，低飽和度的色調搭配，以及木紋飾板的點綴，也能夠營造出濃郁的“家具”風格。

最后在動力系統方面，AUDI E概念車搭載前后雙電機四驅系統，從參數上看它的系統綜合功率達到了570kW，3.6秒破百的加速性能也達到了目前純電高性能車的主流水平。此外，AUDI E概念車還搭載了寧德時代提供的100kWh容量的三元鋰電池，不僅給到了700公里的純電續航，而且還有充電10分鐘增加370公里的高效補能體驗。

編輯總結

寫到最后，在傳統燃油車時代，奧迪是以科技著稱的豪華汽車品牌，其所謂的“燈廠”就是不錯的證明。所以通過上述簡單的分析之后，奧迪全新發布的AUDI新能源汽車品牌，能否在接下來的時間里給大家帶來眼前一亮的產品與科技，能否改變自己在新能源市場的現狀？其實還是值得大家期待的，畢竟從概念車的身上，還是有很多亮眼的表現。所以看到最后，大家對于這款沒有四環LOGO的AUDI有何看法，歡迎在評論區留言。