漢密爾頓對國際汽聯在F1賽車駕駛艙內測試簡化空調系統的計劃表示反對，他堅信通過訓練足以應對酷暑挑戰。

在上周末的匈牙利大獎賽期間，國際汽聯為改善上賽季卡塔爾站比賽中車手在極端悶熱環境下的表現而開發了這一設備，并計劃進行一系列測試。首次測試將在即將舉行的荷蘭大獎賽練習中進行，并考慮在后續比賽中進行進一步的概念驗證。

據透露，若該系統表現理想，國際汽聯將公開設計細節，允許各公司制造其版本。屆時，F1車隊須在比賽條件達到特定（尚未具體定義）溫度閾值時，安裝此系統于賽車上。

在上周匈牙利站賽后新聞發布會上，漢密爾頓被問及對此系統的看法。這場比賽是本賽季迄今為止最為熾熱的賽事之一，最高氣溫與伊莫拉站和奧地利站相當，均維持在33°C左右。漢密爾頓對此表示：“首先，我對這一系統持保留意見。我并不清楚其工作原理，且認為并無必要。F1賽車本就如此，在極端條件下比賽是常態。作為高薪運動員，我們需通過嚴苛訓練以適應高溫環境?！?/p>

他進一步強調：“盡管在高溫環境中比賽極具挑戰性，尤其是在卡塔爾和新加坡等地，但我堅信我們無需在車內安裝空調設備?！眹H汽聯提出此空調概念的初衷在于避免去年卡塔爾賽道重返F1賽歷時的高溫問題重演。該賽道由于安排在10月初，即使為夜間賽事，氣溫也從未低于31°C，導致多名車手出現中暑癥狀，如威廉姆斯車隊的洛根·沙特爾因中暑退賽，Alpine車隊的埃斯特班·奧康戴著頭盔嘔吐，以及阿斯頓·馬丁車隊的蘭斯·斯特羅爾短暫昏迷。返回搜狐，查看更多

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