保值率又稱殘值率，是指貫穿一款車生命周期的價值曲線，曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此此次保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。

《消費者報道》聯合中國二手車網進行的保值率對比，數據來源于今年上半年中國二手車網統計的33萬份二手車交易信息樣本（年均銷量基本在2萬輛以上的150款車），對車型的品牌效應、車齡、里程、車況、配置、當前新車價及二手車實際成交價等因素進行價格模型建立。在此基礎上，本刊選取了各級別的暢銷車型共75款，深入分析出一個汽車保值率排行榜。包括微型車、小型車、緊湊型車、中型車和SUV車，以期給消費者購車實用的指導。

數據對比結果顯示，在微型車中，寶駿樂馳和長安鈴木奧拓保值率最高，而在小型車中，德系日系分庭抗禮，大眾POLO和一汽豐田威排名榜首。

微型車樂馳、奧拓保值率最高

在A00級車（微型車）市場中，自主品牌憑借著價格優勢掌握著很大的市場份額，與合資汽車品牌共享這塊二手車細分市場，而保值率也體現出兩類車在品牌認可度方面的差別。

新車購買一年后的保值率排名中，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓以及昌河鈴木北斗星三款合資品牌車均以70%的保值率居于首位，其他自主品牌車型保值率僅僅為65%。（如圖）

對此，中國二手車網數據分析部解釋： “國產品牌在汽車市場中的認可度相對不高，因此其保值率相較于進口車型及合資車型都更低。通常情況下合資車的第一年保值率為70%，自主品牌車的第一年保值率為65%，之后每年5%遞減。”

汽車行業評論員張志勇則表示，自主品牌汽車的品牌認知度和品質進步并不同步，“隨著中國汽車工業的發展，近年來自主品牌汽車的品質有了很大的提高，然而在消費者的品牌認知度上仍然有差距，導致其保值率偏低。”

在第四年的保值率中，在各個車型保值率按照每年5%跌幅下滑的情況下，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓仍能保持55%的保值率。廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂向本刊記者分析道：“寶君樂馳屬于合資自主車型，它的發動機等技術采用了上汽通用五菱的技術；而奧拓則有省油的優勢，這兩款車在北方及二三線城市需求比較大。”

數據顯示，昌河鈴木北斗星的保值率起伏較大，分別以70%、62%、55%、50%遞減。據中國二手車網數據分析部介紹，由于在2010年、2013年昌河鈴木北斗星都推出了低價款，進而影響到價格的變化。

奇瑞QQ3在微型車中的新車銷量一直名列前茅，然而它的第四年保值率僅為45%，排名墊底。廣州安驊別克一名評估師向本刊記者分析道：“目前，奇瑞QQ3在南方的新車銷售情況很一般，對其二手車的需求也比較少。”記者同時了解到，奇瑞QQ3在2012年前的價格是3.1萬元，2012年開始出了售價2.7萬的低價款，新車的大幅降價也影響到二手市場的出手價。

小型車大眾polo、豐田威馳最保值

小型車在轎車細分市場中的份額一直穩定在11%-13%之間。在保值率上，小型車通常比微型車高5%，第一年的保值率均在70%及以上。在本次小型車類別對比排名中，日系合資車的優勢較大，豐田、本田、日產都有車型進入保值率前十。上海大眾POLO與一汽豐田威馳的第一年保值率最高，達到了75%。

在第四年保值率上，上海大眾polo和一汽豐田威馳保值率仍為60%。一輛2014款1.4L自動舒適版大眾polo市場指導價為10.69萬，第四年的二手車價格仍達到6.41萬，而一輛2014款 1.5L 自動智臻版的豐田威馳新車售價為8.78萬，則第四年的二手車價格為5.26萬。

汽車評論師張志勇表示，新車的價格調整對二手車市場有重要影響。“當新車出現較大的促銷活動或者價格下滑，將使得二手車被迫下調自身保值率。”據本刊記者了解，日系車的新車普遍降價幅度更大，本田鋒范在2014年前的最低配置價格為9.7萬，今年降價為9萬；本田飛度2014年的價格為8萬，今年價格降為7.4萬，較大的優惠幅度影響到其保值率的表現,因此這兩款車的第四年保值率均在55%上下。

緊湊型車大眾高爾夫居首 東風標致307墊底

而緊湊車型，在轎車細分市場中占據重要地位，是中國汽車市場中相對最成熟的一個類別。在眾多品牌車型中，哪款汽車最保值？本次統計發現，大眾品牌在此級別車型中保值率最高，高爾夫、朗逸、速騰分別位列前三位，東風標致307則墊底。

大眾旗下車型保值率最高

在此次統計的75款車型中，緊湊型車的保值率整體表現最好，雖然第一年的數據不如中型車和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相對平穩，第四年的保值率仍能穩定在50%以上，而中型車、SUV則參差不齊。此前有媒體分析稱1.0-2.0L作為黃金排量區間，其相應車型的保值率也更高，下跌速度更緩慢。

本刊統計的21款暢銷緊湊車型均為合資品牌。在第一年保值率中，11款車的保值率在70%以上，分別來自大眾、豐田、本田及日產，而福特、通用、現代等品牌的第一年保值率低于70%。

一汽大眾和上海大眾包攬了第一年保值率排名的前六位，高爾夫、朗逸、速騰、寶來、捷達、桑塔納保值率均在75%以上，速騰更是高達77%。緊隨其后的日系車豐田卡羅拉、本田思域、豐田花冠、日產騏達和軒逸保值率為72%左右，其他車型均在70%以下。

本次排名以第四年的保值率為依據，在這一年份的保值率中，一汽大眾高爾夫保值率最高達到61%，而東風標致307的第四年年保值率最低，僅為48%。（如下圖）

保值率高的車型往往具有較高的保有量，大眾汽車在緊湊型車中的保值率如此高，或許源自于其較高的市場份額。根據全國乘用車市場信息聯席會數據統計，在緊湊型車中，2014年上半年大眾集團的銷售份額達到25.58%，而緊隨其后的品牌占比均不足一成，分別是別克（7.08%）、日產（6.23%）和福特（5.87%）。

乘聯會數據顯示，今年1-9月大眾朗逸累計售出29萬輛、速騰累計銷量22萬量，均排在所有級別車型的前幾位。新車市場的銷量爆棚帶動其在二手車中的需求。中國二手車網數據分析部工作人員告訴本刊記者，“二手車市場的價格是由供求關系決定的，需求大自然價格不低。”

同時，新車市場的價格調整也會波動二手車市場，根據中國二手車網的市場調查，日系車新車市場頻繁降價，例如，一汽豐田花冠曾于2010年年中大幅降價，并于2014年優惠一萬；與此相反，德系車在新車市場則常常不降反升，例如，2012年新桑塔納上市，低配價格提高，而捷達和高爾夫也分別在2013年和2014年提高價格。不同的價格策略，影響到德日系車的保值率表現。

汽車保值率南北有別

頗為有意思的是，本刊記者翻閱中國汽車流通協會近年來發布的汽車保值率報告，發現其排名與本刊此次的排名結果大相徑庭。

在2010年中國汽車流通協會發布的汽車保值率報告中，緊湊型車保值率前三名被日系車壟斷，分別為天津一汽豐田花冠、東風本田思域、東風日產騏達。2012年排名前三位則為一汽大眾高爾夫、一汽大眾速騰和東風本田思域。在眾多車友的觀念中，也存在德系車還是日系車更保值的紛爭。

廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂向本刊記者分析道，日系還是德系保值率高，存在地區的因素，南北方對德系、日系的偏好不一樣。中國二手車網數據部工作人員向記者表示，此次統計的車主來源大部分為北方車主。

鐘宏茂進一步分析道：“北方車主的消費心理對日系車不感冒，同時很多德系車的生產基地都在北方，例如吉林長春、陜西等，而很多日系車的生產基地都建在華南地區。”同時，南北方對開車的習慣也不同：“日系車的造車理念更加簡單，故障率更低，同時耗油量也更加低，這符合南方消費者的駕車習慣。”

汽車行業評論員張志勇也指出，綜合來看，日系車的保值率是相對更高的。“日系車的產品力、整個生產方式、管理方式都很先進。日系車的部件耐用性比較強，使用過程中能夠提供最大程度的保護。”

中型車德系豪車表現差，中型SUV更保值

統計結果同時顯示，中型車保值率一汽大眾邁騰、CC，上海大眾帕薩特都排在前列，緊隨其后的是豐田凱美瑞和本田雅閣，德國三大豪車品牌在中型車保值率上均成績靠后；在SUV車中，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V名列前三甲。

中型車大眾邁騰、帕薩特、CC最保值

不同級別的車，其保值率也有所差異。中國二手車網數據分析部工作人員告訴本刊記者，“合資品牌的車第一年保值率約為70%，大眾、奧迪及日系車(豐田、本田、日產)這5個品牌的車保值率要稍高一些，且它們的中型車和SUV要比自身其它系列車型保值率更高。”

此次統計的結果也過也驗證了這一論斷，在中型車和SUV車型的第一年保值率中，多款車型超過70%，甚至達到80%。

在所統計的18款中型車的第一年保值率中，有11款車達到70%以上，邁騰、帕薩特高達80%的保值率名列前兩位。而在第四年保值率中,邁騰、帕薩特和CC名列前三位，為60%左右。（如圖）

為何豪車的保值率并不如人們想的那么高呢？廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂對本刊記者表示，豪車的保值率不一定就會偏高，這個完全由客戶決定。“因為豪車的總價高，按保值率折算下來仍然偏高，很多消費者的消費心理會覺得花二三十萬買輛舊車，還不如其他的選擇。”

其次，豪車的維修費用也更貴，這成為車主考慮的一個因素，“德系豪車更加注重科技及車的舒適系統，例如奧迪裝有非常先進的娛樂系統，但是這些系統的故障率會更加高，維修費用自然水漲船高。”

此外，鐘宏茂介紹，目前決定汽車保值率及二手車交易的一個重要因素就是國家政策，尤其是汽車的排放標準。“比如，廣東全省已經執行國四標準，很多達不到標準的車都沒法在廣東賣，要運到其他國三標準的地方出售。而市面上國二標準的寶馬3系、5系很多，它們的價位就很低。”

SUV保值率途觀、奧迪Q5名列前二

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V甚至達到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鐘宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由于總價高、維修費用大，并不那么受歡迎。（如圖）

大眾途觀在新車市場優異的銷量及堅挺的價格是其保值率高的重要保障。汽車市場咨詢師封士明向本刊記者表示“保值率是汽車價格的保值，受品牌優勢和新車銷量的影響很大，途觀新車都要加價提車，在二手車市場也很保值，這是商業上的成功。”

根據中國乘聯會數據，途觀在今年1－9月總計銷量達到188540輛。而且，不少車主向記者，途觀提車加價已經成為慣例，不少4S店以直接加錢，或加裝潢的方式加價，幅度為1－3萬，提車周期一般是3－6個月。

長城哈弗H6憑借在新車市場中的巨大銷量，其保值率表現也較穩定，但鐘宏茂分析道：“在SUV二手市場，哈弗H6不會是需求首選，因為它價格便宜不到十萬，同時由于自主品牌的制造水平，車身不那么好，故障率更高。”