2月份的最后一周，也是春節(jié)過(guò)后的第一個(gè)工作周，大家基本都回到了工作崗位，開(kāi)始忙碌起來(lái)，汽車(chē)行業(yè)同樣如此。本周最重磅的消息，無(wú)疑是沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)就合并方案達(dá)成了一致。此外我們觀察到，本周有兩個(gè)板塊尤為熱鬧，一個(gè)是人事變動(dòng)，為備戰(zhàn)2021，眾車(chē)企開(kāi)始紛紛“調(diào)兵遣將”；一個(gè)是與智能駕駛相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)，在資本市場(chǎng)收獲頗豐。接下來(lái)，就請(qǐng)跟隨愛(ài)卡汽車(chē)一同來(lái)回顧過(guò)去一周汽車(chē)圈發(fā)生的大事吧。

▼奇瑞為全系車(chē)型推出發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保服務(wù)

2月22日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，奇瑞汽車(chē)即日起正式實(shí)施“全系車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”，覆蓋奇瑞品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等全系車(chē)型，以及后續(xù)上市的所有新產(chǎn)品。針對(duì)2020年1月1日-2021年2月21日已購(gòu)買(mǎi)上述車(chē)型的用戶，符合相關(guān)條件，即可免費(fèi)升級(jí)為發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保。

奇瑞汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)，并在2005年推出了第一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下線發(fā)動(dòng)機(jī)總量已超過(guò)880萬(wàn)臺(tái)。據(jù)了解，奇瑞將會(huì)在近期發(fā)布全新的動(dòng)力品牌。未來(lái)，奇瑞還會(huì)陸續(xù)推出能效更高，更加環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，包含搭載米勒循環(huán)技術(shù)的1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載DHT混動(dòng)專用變速箱的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

自1997年成立以來(lái)，奇瑞汽車(chē)每年投入銷(xiāo)售收入的5%-7%用于研發(fā)，在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果。2009年，奇瑞成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的企業(yè)，自此打破了德國(guó)博世/大陸、美國(guó)德?tīng)柛Ｒ约叭毡倦娧b等少數(shù)幾家公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的壟斷。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品可靠性的持續(xù)提升，奇瑞不僅為汽車(chē)產(chǎn)品提供發(fā)動(dòng)機(jī)，還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2020年，奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73萬(wàn)輛，其中奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)售出44.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%。2021年1月份，奇瑞汽車(chē)共售出56,880輛新車(chē)，同比勁增76.7%，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。此次奇瑞汽車(chē)推出“全系車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”，不僅是對(duì)自身技術(shù)極度自信的一種體現(xiàn)，也是提升客戶服務(wù)的一大舉措。相信這對(duì)于奇瑞汽車(chē)在市場(chǎng)終端的表現(xiàn)，會(huì)有一定的提升作用。

▼沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)宣布達(dá)成合并方案

2月24日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，沃爾沃汽車(chē)有限公司和吉利汽車(chē)控股有限公司聯(lián)合宣布，雙方達(dá)成合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車(chē)電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值。

通過(guò)此舉，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)的現(xiàn)有利益相關(guān)方和潛在投資者能夠分別評(píng)估兩家公司的戰(zhàn)略、業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及回報(bào)，做出更靈活有效的投資決策。同時(shí)，沃爾沃汽車(chē)未來(lái)可以有機(jī)會(huì)探索資本市場(chǎng)的各種方案選項(xiàng)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)合并方案及合作共識(shí)表示支持：“當(dāng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻變革，我們必須尋求開(kāi)放協(xié)同，合縱連橫。此次吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，能達(dá)到最佳合并效果。這將在瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強(qiáng)大的公司，開(kāi)創(chuàng)全新發(fā)展格局，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

根據(jù)合作共識(shí)內(nèi)容，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)將圍繞汽車(chē)新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。

關(guān)于動(dòng)力總成，雙方以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。除了繼續(xù)向雙方供貨外，還向第三方汽車(chē)公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)悉，該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營(yíng)。

在電氣化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車(chē)架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，沃爾沃、吉利、領(lǐng)克以及極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)降低成本，進(jìn)一步增強(qiáng)吉利汽車(chē)新能源研發(fā)實(shí)力。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，由沃爾沃汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。

在運(yùn)營(yíng)協(xié)作方面，雙方還將持續(xù)深化在銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)，已于去年底正式宣布進(jìn)入歐洲，領(lǐng)克將利用沃爾沃汽車(chē)的海外渠道資源，服務(wù)全球用戶。

為推進(jìn)上述合作，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)還將建立全新協(xié)調(diào)管理機(jī)制，確保各項(xiàng)目高效順利開(kāi)展。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“吉利汽車(chē)期待與沃爾沃汽車(chē)建立更緊密的合作伙伴關(guān)系，加速吉利汽車(chē)的全球布局，開(kāi)發(fā)全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)出行服務(wù)。我們期待通過(guò)協(xié)同開(kāi)發(fā)、共享核心技術(shù)、自動(dòng)駕駛前沿領(lǐng)域等戰(zhàn)略層面的合作，為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)。”

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO 漢肯·塞繆爾森表示：“很高興能夠與吉利汽車(chē)進(jìn)一步深入合作。在廣泛評(píng)估、詳細(xì)研究各種方案之后，我們達(dá)成共識(shí)，現(xiàn)在的合并和合作方案是加強(qiáng)合作、保障持續(xù)增長(zhǎng)，并在動(dòng)力總成等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最大協(xié)同效應(yīng)的最佳途徑。”

▼賓利開(kāi)展3年研究項(xiàng)目 探索可持續(xù)出行

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，賓利汽車(chē)于近期宣布開(kāi)展一項(xiàng)為期三年的研究項(xiàng)目，致力在電機(jī)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。該項(xiàng)目旨在將可循環(huán)利用的稀土磁鐵首次應(yīng)用于特定輔助電機(jī)之中，以此助力賓利品牌于2026年前， 為全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型。

這一名為“RaRE”（Rare-earth Recycling for E-machines）的研究項(xiàng)目，將建立在英國(guó)伯明翰大學(xué)的研究基礎(chǔ)上，研發(fā)出一種從廢棄電子器件中回收提 取磁鐵材質(zhì)的創(chuàng)新技術(shù)。此外，該項(xiàng)目有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)磁性材料的循環(huán)利用，并將其有效應(yīng)用于特定的輔助電機(jī)之中。“RaRE”項(xiàng)目不僅為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，更能最大限度降低定制化電機(jī)生產(chǎn)的復(fù)雜性，并推動(dòng)英國(guó)本土供應(yīng)鏈的發(fā)展。

賓利汽車(chē)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的Matthias Rabe博士表示：“賓利汽車(chē)正在加速電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，我們計(jì)劃于2026年前為所有車(chē)系實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型；截至2030年，全系產(chǎn)品均為純電動(dòng)車(chē)型。因此， 我們十分重視在汽車(chē)領(lǐng)域全方位可持續(xù)發(fā)展，其中包括原材料和車(chē)輛零部件的可持續(xù)采購(gòu)和生產(chǎn)方法。‘RaRE’項(xiàng)目將逐步實(shí)現(xiàn)電機(jī)的可循環(huán)利用，以此在不同使用情況中提供高度定制化低壓電機(jī)。我們相信這一研究成果將推動(dòng)可持續(xù)電動(dòng)化出行方式的發(fā)展。”

“RaRE”項(xiàng)目將與賓利品牌此前發(fā)布的“OCTOPUS”項(xiàng)目同步推進(jìn)，以探索e-axle電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，并通過(guò)高度集成化與無(wú)稀土磁體的電機(jī)系統(tǒng)打造電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)。與“OCTOPUS”項(xiàng)目相同，“RaRE”項(xiàng)目也已獲得英國(guó)汽車(chē)零排放部門(mén)（OZEV）的資助，并聯(lián)合英國(guó)創(chuàng)新署（Innovate UK）與多家合作伙伴共同開(kāi)展。

Hypromag公司便是合作伙伴之一，該公司的運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理Nick Mann表示： “‘RaRE’項(xiàng)目為我們探索磁性材料短循環(huán)利用的重要性，以及其背后所蘊(yùn)藏的巨大潛力提供一個(gè)機(jī)會(huì)。得益于循環(huán)利用技術(shù)，我們?cè)谏a(chǎn)釹鐵硼磁鐵的過(guò)程中可進(jìn)一步減少碳消耗。此外，我們十分有幸與多家知名創(chuàng)新型公司攜手，致力打造稀土磁鐵的可循環(huán)利用技術(shù)，并將其運(yùn)用于前沿產(chǎn)品之中。”

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保/吉利沃爾沃合并

▼落地大連 特斯拉技術(shù)服務(wù)公司正式成立

近日，愛(ài)卡汽車(chē)從遼寧大連高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會(huì)獲悉，特斯拉汽車(chē)信息服務(wù)(大連)有限公司日前在大連高新區(qū)正式成立，注冊(cè)資本金100萬(wàn)美元，這標(biāo)志著首家特斯拉技術(shù)服務(wù)公司正式落戶遼寧大連。

據(jù)了解，作為全球綜合性可持續(xù)能源公司，特斯拉業(yè)務(wù)覆蓋電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板以及儲(chǔ)能設(shè)備等，提供從能源生成、存儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)。2013年特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)，2019年“特斯拉超級(jí)工廠”開(kāi)工建設(shè)，并由此形成了美國(guó)加州弗里蒙特、內(nèi)華達(dá)、紐約、中國(guó)上海、德國(guó)柏林五大生產(chǎn)基地的產(chǎn)業(yè)格局。

而此次設(shè)立的特斯拉汽車(chē)信息服務(wù)(大連)有限公司是特斯拉在中國(guó)落地的第一家技術(shù)服務(wù)公司，未來(lái)該公司將立足高新區(qū)建設(shè)特斯拉技術(shù)支持中心，面向全國(guó)用戶提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持診斷服務(wù)。

同時(shí)，據(jù)愛(ài)卡了解，該公司還將圍繞汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域積極探索，以新技術(shù)、新產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用催生新模式，開(kāi)創(chuàng)系統(tǒng)升級(jí)、汽車(chē)維護(hù)等業(yè)務(wù)網(wǎng)上處理的先河，為產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的蝶變躍升積勢(shì)蓄能。

▼蔚來(lái)100kWh電池靈活升級(jí)服務(wù)延后開(kāi)啟

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告稱，由于100kWh電池整體上的旺盛需求超過(guò)了預(yù)期，出現(xiàn)了短期的供不應(yīng)求。其中，部分的100kWh電池永久升級(jí)訂單還沒(méi)有得到滿足。所以，官方計(jì)劃把原定的100kWh電池靈活升級(jí)服務(wù)延后兩個(gè)月開(kāi)啟預(yù)定。據(jù)了解，按年靈活升級(jí)，將于2021年4月18日上午10點(diǎn)開(kāi)啟預(yù)定；按月靈活升級(jí)，預(yù)計(jì)將于2021年6月開(kāi)啟預(yù)定。

蔚來(lái)在2020年11月6日正式推出100kWh電池升級(jí)方案。其中，永久升級(jí)方案于11月7日上線車(chē)商城，原計(jì)劃在12月開(kāi)始參考訂單順序交付。永久升級(jí)方案包含非BaaS用戶永久升級(jí)以及BaaS用戶永久升級(jí)。

非BaaS用戶永久升級(jí)

未選擇BaaS電池租用方案的用戶，70kWh永久升級(jí)至100kWh的價(jià)格為58,000元，支持積分支付。另外，為了使選裝84kWh電池的用戶有更好的使用體驗(yàn)，84kWh永久升級(jí)至100kWh的價(jià)格也將進(jìn)一步從10,800元調(diào)整至5,400元，支持積分支付。

BaaS用戶永久升級(jí)

選擇BaaS電池租用服務(wù)的用戶，永久升級(jí)至100kWh電池的費(fèi)用分為兩部分：

升級(jí)安裝完成后的下個(gè)賬單月開(kāi)始，電池租用服務(wù)費(fèi)將永久從980元/月調(diào)整至1,480元/月（不支持再更換為70kWh電池）

在升級(jí)100kWh電池時(shí)，收取3,000元的一次性服務(wù)費(fèi)。已提車(chē)用戶及在11月7日10:00前支付大定的用戶，免收一次性服務(wù)費(fèi)用。

除此之外，蔚來(lái)還推出了靈活升級(jí)方案，所有選裝70kwh電池的用戶，都可以靈活升級(jí)至100kWh電池：

按年靈活升級(jí)：7,980元/年，預(yù)計(jì)將于2021年2月開(kāi)啟預(yù)定，3月開(kāi)始提供升級(jí)服務(wù)。

按月靈活升級(jí)：880元/月，預(yù)計(jì)將于2021年4月開(kāi)始提供升級(jí)服務(wù)。

▼標(biāo)致全新LOGO發(fā)布 三款新車(chē)將于4月上市

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，標(biāo)致正式發(fā)布了全新LOGO，同時(shí)還公布了未來(lái)的電氣化以及新車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)了解，首款搭載全新LOGO的產(chǎn)品——標(biāo)致308將于3月18日首發(fā)，標(biāo)致5008/4008/4008 PHEV將于今年上海車(chē)展上市。

本次公布的全新標(biāo)識(shí)，是標(biāo)致品牌歷史上第11次Logo的更新。自1850年以來(lái)，標(biāo)致品牌連續(xù)十代Logo都是獅子形象。第11代Logo，仍然是雄獅——主體是一個(gè)壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設(shè)計(jì)。標(biāo)致全新Logo整體采用扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)上更精簡(jiǎn)，更具質(zhì)感，更優(yōu)雅，配以標(biāo)致專屬的字體，整體極具現(xiàn)代感。全新Logo，充分展現(xiàn)了標(biāo)致品牌深厚歷史和對(duì)未來(lái)的美好憧憬，彰顯了更自信、更強(qiáng)大、更現(xiàn)代的標(biāo)致品牌形象。

煥新后的全新標(biāo)識(shí)，將在標(biāo)致全球范圍內(nèi)逐步應(yīng)用于車(chē)輛標(biāo)識(shí)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)站、傳播、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)等渠道。首款搭載該LOGO的車(chē)型為全新一代標(biāo)致308，將于3月18號(hào)正式首發(fā)。緊隨標(biāo)致全球品牌煥新的步伐，東風(fēng)標(biāo)致也將深入推進(jìn)品牌煥新和品牌戰(zhàn)略在中國(guó)的落地。在產(chǎn)品層面，東風(fēng)標(biāo)致將深入推進(jìn)實(shí)施“1+N”產(chǎn)品戰(zhàn)略和Move to Electric新能源戰(zhàn)略，保證每年至少有一款全新車(chē)型上市。2021年上半年，東風(fēng)標(biāo)致將投放三款新車(chē)：全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD。

▼嵐圖與東風(fēng)技術(shù)中心簽署合作框架協(xié)議

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心與嵐圖汽車(chē)科技公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能電子電器、智能駕駛、動(dòng)力總成、新能源技術(shù)以及平臺(tái)開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)合作。

據(jù)悉，為加強(qiáng)和擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，雙方將建立高層協(xié)商機(jī)制和具體工作層面溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，定期交流，共享經(jīng)驗(yàn)，深化合作，落實(shí)雙方合作中的重大事項(xiàng)。同時(shí)以客戶需求為牽引，以商品項(xiàng)目和科研項(xiàng)目為載體，以實(shí)施效果為導(dǎo)向，以課題推進(jìn)與合同管理為主要實(shí)施方式，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)部門(mén)的方針、政策， 按照精簡(jiǎn)、高效、開(kāi)放的機(jī)制運(yùn)行。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)說(shuō)，嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)打造的高端新能源品牌，是體制機(jī)制創(chuàng)新的探索者、實(shí)踐者。技術(shù)中心在“十四五”開(kāi)局之年也進(jìn)行了大力度改革，組織機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化重構(gòu)，干部年輕化水平邁上新臺(tái)階。此次簽約，是技術(shù)中心推行改革后邁出的重要一步。技術(shù)中心有意愿、有能力為嵐圖汽車(chē)做好服務(wù)，客戶滿意是檢驗(yàn)我們工作的唯一標(biāo)準(zhǔn)，客戶贊美是衡量我們成功的唯一標(biāo)尺。相信雙方的合作一定能取得成功，嵐圖汽車(chē)在市場(chǎng)上一定能獲得認(rèn)可。

嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放說(shuō)，此次簽約在嵐圖汽車(chē)歷史發(fā)展中是一件非常重要的事情，嵐圖汽車(chē)的發(fā)展一直有著技術(shù)中心的支持和陪伴，希望通過(guò)簽約，雙方建立更加流暢的溝通機(jī)制，在東風(fēng)高端新能源品牌打造、東風(fēng)自主事業(yè)發(fā)展過(guò)程中形成合力。技術(shù)中心在“十三五”期間形成了眾多核心技術(shù)，希望在“十四五”期間，通過(guò)雙方合作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)東風(fēng)公司核心技術(shù)的商品化，為共同打造出中國(guó)最好的高端新能源車(chē)而不懈努力。

標(biāo)致發(fā)布全新LOGO/嵐圖汽車(chē)新合作

▼富士康為Fisker代工 2023年第4季度量產(chǎn)

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，富士康科技集團(tuán)宣布與電動(dòng)車(chē)與行動(dòng)方案解決公司Fisker簽署合作備忘錄，雙方將透過(guò)“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）項(xiàng)目，共同打造Fisker品牌的第二款電動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)2023年第四季度正式量產(chǎn)。

富士康和Fisker初步規(guī)劃將共同開(kāi)發(fā)全新級(jí)距的車(chē)輛產(chǎn)品，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將超過(guò)25萬(wàn)輛，目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋北美洲、歐洲、中國(guó)大陸和印度。簽署合作備忘錄后，雙方將建立多個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，聚焦在設(shè)計(jì)、技術(shù)、工程和制造等領(lǐng)域。基于市場(chǎng)的快速發(fā)展，雙方預(yù)計(jì)在2021年第二季度底前完成協(xié)商溝通，并正式簽署合作伙伴協(xié)議。

Fisker董事長(zhǎng)兼CEO Henrik Fisker表示：“Fisker公司成立的宗旨就是要打破傳統(tǒng)汽車(chē)的藩籬。決定和富士康攜手推動(dòng)‘Project PEAR’因?yàn)殡p方不僅有相同的理念，也有很強(qiáng)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。我們都致力于在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中創(chuàng)造新價(jià)值，希望打造一種能夠跨越既有界限的電動(dòng)車(chē)，結(jié)合最創(chuàng)新的技術(shù)服務(wù)和完美的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提供物有所值的組合，同時(shí)兌現(xiàn)我們創(chuàng)造世界上最具可持續(xù)性車(chē)輛的承諾。”

Fisker首款電動(dòng)車(chē)Ocean SUV（2022年第四季度推出）

富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：“Fisker對(duì)于追求完美產(chǎn)品的堅(jiān)持以及勇于創(chuàng)新的理念，正契合富士康在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的想法，我期待雙方的伙伴關(guān)系能創(chuàng)造極大的市場(chǎng)潛力。富士康進(jìn)入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，也代表了資通訊行業(yè)的新勢(shì)力。未來(lái)電動(dòng)車(chē)時(shí)代是得三電系統(tǒng)得天下，作為資通訊行業(yè)的代表，富士康進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)：第一，是非常優(yōu)異的上下游供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)；第二，是過(guò)去40多年來(lái)積累的電子工程能力及硬軟整合能力。”

富士康宣布“3+3”發(fā)展策略之后，便不斷在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域拓展?jié)撛谏虣C(jī)，繼2020年與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合資成立鴻華先進(jìn)，以開(kāi)放平臺(tái)的理念成立MIH聯(lián)盟外，也陸續(xù)與拜騰、吉利建立不同形式的商業(yè)合作模式。運(yùn)用資通訊產(chǎn)業(yè)在電子零組件以及上下游供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)，富士康能夠有效幫助現(xiàn)有及潛在的汽車(chē)品牌商加速創(chuàng)新、高效的制造流程。據(jù)劉揚(yáng)偉介紹，Fisker品牌全新一代的產(chǎn)品，從概念到量產(chǎn)預(yù)計(jì)只需要花24個(gè)月時(shí)程，相比傳統(tǒng)造車(chē)模式所需要的時(shí)間減少一半以上。

▼Lucid將在美合并上市 或入華競(jìng)爭(zhēng)特斯拉

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，電動(dòng)汽車(chē)公司Lucid Motors宣布，將通過(guò)與特殊目的收購(gòu)公司Churchill Capital Corp IV（CCIV.US）合并進(jìn)行上市。預(yù)計(jì)雙方合并后的交易股權(quán)價(jià)值約為117.5億美元。根據(jù)擬定的協(xié)議，Lucid Motors現(xiàn)有投資者都不會(huì)出售股票，并對(duì)他們所持有的股票實(shí)行6個(gè)月的鎖定期，所有收益將作為公司執(zhí)行其戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的增長(zhǎng)資本。

目前，Lucid沒(méi)有負(fù)債，Peter Rawlinson將繼續(xù)擔(dān)任Lucid的首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官。據(jù)悉，Lucid Motors的AMP-1工廠每年可生產(chǎn)3.4萬(wàn)輛汽車(chē)，在未來(lái)幾年內(nèi)，公司計(jì)劃共分三期擴(kuò)建，預(yù)計(jì)該工廠每年可大規(guī)模生產(chǎn)約36.5萬(wàn)輛汽車(chē)。值得一提的是，Lucid Motors CEO Peter Rawlinson曾表示：“未來(lái)也會(huì)考慮在中國(guó)建廠”。

一直以來(lái)，Lucid Motors都被外界視為特斯拉的勁敵，而Lucid Air則被定義為特斯拉Model S的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這款新車(chē)的起售價(jià)為77400美元，補(bǔ)貼后售價(jià)為69900美元，約合人民幣47萬(wàn)元。從性能數(shù)據(jù)來(lái)看，Lucid Air確實(shí)也符合這一定位。數(shù)據(jù)顯示，Lucid Air此前打破了四分之一英里測(cè)試記錄，可在10秒內(nèi)跑完四分之一英里，相比之下，該記錄的上一任保持者特斯拉Model S的時(shí)間則為10秒以上。

Lucid Motors Lucid Air

具體來(lái)看，動(dòng)力上，Lucid Air搭載了113kWh電池組，續(xù)航里程約832km，最大功率為795kW（1080馬力），百公里加速僅需2.5秒。充電方面，該車(chē)采用DC快速充電器，每分鐘充電能支持32km的續(xù)航里程，充電20分鐘后，續(xù)航里程能達(dá)到將近60％。外觀方面，整車(chē)設(shè)計(jì)非常具有未來(lái)感，車(chē)身線條非常流暢，低矮的車(chē)身配合多處為空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的部件，為新車(chē)帶來(lái)了出色的低風(fēng)阻表現(xiàn)。官方宣稱Lucid Air的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd，比特斯拉Model S 0.24Cd的風(fēng)阻系數(shù)還要低。

▼打造未來(lái)城市 豐田Woven City啟動(dòng)奠基

近日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，豐田汽車(chē)公司與豐田集團(tuán)中以軟件為中心承擔(dān)各種移動(dòng)出行技術(shù)開(kāi)發(fā)的Woven Planet Holdings，在豐田汽車(chē)東日本公司原東富士工廠正式舉行了“Woven City”奠基儀式。

據(jù)了解，“Woven City”是豐田2020年1月在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES2020上公布的建設(shè)計(jì)劃。作為一項(xiàng)以人為本的城市建設(shè)實(shí)證項(xiàng)目，在“Woven City”中，豐田將著眼于向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，對(duì)自動(dòng)駕駛、個(gè)人出行、機(jī)器人和人工智能（AI）技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的新技術(shù)展開(kāi)實(shí)證試驗(yàn)，并將吸引全球合作伙伴和研究人員一起參與其中。

在豐田的規(guī)劃中，“Woven City”將在地面上建設(shè)無(wú)人駕駛專用車(chē)道、行人專用車(chē)道以及行人與個(gè)人出行工具共用的3種道路網(wǎng)，同時(shí)在地下建設(shè)一條貨運(yùn)專用道路。計(jì)劃初期將以老年人、有孩子的家庭、發(fā)明家為中心，吸引約360人入住。未來(lái)將容納包括豐田員工在內(nèi)的2000余名居民生活，打造一個(gè)能夠隨時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)明創(chuàng)造，解決社會(huì)問(wèn)題的環(huán)境。

富士康為Fisker代工/Lucid將上市

▼百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理加盟長(zhǎng)城汽車(chē)

近日，愛(ài)卡汽車(chē)從長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人士處獲悉，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝已加入長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的毫末智行。他將與長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，于 2003 年加入百度，在百度工作 16 年，曾負(fù)責(zé)百度 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。2019 年，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車(chē)事業(yè)部被并入自動(dòng)駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開(kāi)百度。

顧維灝一直致力于自動(dòng)駕駛及汽車(chē)智能領(lǐng)域的研發(fā)。2017年，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏曾向外界展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)在北京五環(huán)上行駛。當(dāng)時(shí)，駕駛位上的同行者就是顧維灝。顧維灝曾向外界強(qiáng)調(diào)過(guò)自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)落地的價(jià)值，并表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合。

成立于2019年11月的毫末智行，脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部，此前一直負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)研發(fā)。借助在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下近十年的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)積累，毫末智行融合了車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)，因此得以在智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用方面迅速取得突破。目前，毫末智行沿著自動(dòng)駕駛乘用車(chē)和低速末端物流無(wú)人小車(chē)兩條路徑，同步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商用。

有別于一般自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)商業(yè)模式漫長(zhǎng)的探索，毫末智行計(jì)劃于2022年實(shí)現(xiàn)盈利。雖然成立不足兩年，但毫末智行已經(jīng)收獲項(xiàng)目和訂單收入。在無(wú)人物流小車(chē)領(lǐng)域，毫末智行已經(jīng)與阿里、美團(tuán)簽署了商業(yè)合同。2021年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點(diǎn)推出了“多點(diǎn)X毫末智行無(wú)人物流車(chē)”，在北京順義區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，為在多點(diǎn)APP下單的用戶提供配送服務(wù)。

▼三名政商界領(lǐng)袖加入FF戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，F(xiàn)araday Future (FF) 宣布江俊輝、Ian Rogoff和Margaret "Peggy" Taylor作為三名新成員加入其戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)。至此，由六位政商界領(lǐng)袖組成的戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)，將從營(yíng)銷(xiāo)及商業(yè)模式，募資策略等多角度為FF提供顧問(wèn)支持，他們將作為值得信賴的顧問(wèn)為FF發(fā)展保駕護(hù)航。

江俊輝先生，曾任加州財(cái)務(wù)長(zhǎng)和主計(jì)長(zhǎng)。現(xiàn)擔(dān)任Apollo Medical Holdings, Inc.（納斯達(dá)克交易代碼：AMEH）、Zeuss Technologies，和Aegis Systems的董事會(huì)成員。此外，他還擔(dān)任Pasadena Private Finance、Calyx Peak和Adept Development的企業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)成員。

Ian Rogoff先生 ，Sierra Nevada Partners的聯(lián)合創(chuàng)始人和普通合伙人，該公司是一家投資管理公司，旨在購(gòu)買(mǎi)和發(fā)展位于美國(guó)西部的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。Ian目前擔(dān)任綜合可再生能源公司The Helio Group的主席和首席執(zhí)行官，以及內(nèi)華達(dá)州可再生能源商業(yè)化研究所主席。 Rogoff先生為FF帶來(lái)了他在微軟和可再生能源領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)。

Margaret "Peggy" Taylor女士， 擁有數(shù)十年的董事會(huì)任職和咨詢經(jīng)驗(yàn)，她在為企業(yè)軟件和金融服務(wù)行業(yè)的技術(shù)公司拓展和擴(kuò)大規(guī)模方面有著豐富的業(yè)績(jī)。Taylor女士擁有在PeopleSoft的多年經(jīng)驗(yàn)和在FICO的董事會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

"我們很榮幸這三位受人尊敬的多元化領(lǐng)袖能夠加入我們，他們與我們公司愿景一致，在未來(lái)的發(fā)展階段為FF提供幫助。" FF全球首席執(zhí)行官畢福康博士（Carsten Breitfeld）表示。"顧問(wèn)委員會(huì)能夠?yàn)镕F帶來(lái)外部視角、新的創(chuàng)意理念和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他們將幫助FF實(shí)現(xiàn)其使命和戰(zhàn)略目標(biāo)，并提供改進(jìn)建議以提升我們的業(yè)務(wù)。"

顧問(wèn)委員會(huì)將成為FF業(yè)務(wù)中關(guān)鍵要素（如籌款、宣傳和產(chǎn)品規(guī)劃等）的參謀。作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)將幫助確保FF的產(chǎn)品、技術(shù)和商業(yè)戰(zhàn)略在向公眾發(fā)布之前得到充分的論證和指導(dǎo)。此外，F(xiàn)F顧問(wèn)委員會(huì)成員需擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，且愿意提供公正的、無(wú)偏見(jiàn)的意見(jiàn)和指導(dǎo)，以幫助FF實(shí)現(xiàn)其使命的同時(shí)創(chuàng)造綜合的、領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，在將對(duì)環(huán)境影響最小化的條件下改善人類的生存環(huán)境。

Faraday Future FF 91

此公告發(fā)布之際，F(xiàn)F正準(zhǔn)備與特殊目的收購(gòu)公司Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）（納斯達(dá)克交易代碼：PSAC），一家特殊目的收購(gòu)公司("SPAC")合并。此前宣布的合并協(xié)議預(yù)計(jì)將于2021年第二季度完成，合并后的公司將在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)上市，新的股票代碼為 "FFIE"。

此次交易驗(yàn)證了FF的創(chuàng)始愿景，即打造一個(gè)基于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的出行生態(tài)系統(tǒng)。 FF的旗艦產(chǎn)品FF 91，擁有業(yè)界領(lǐng)先的動(dòng)力，業(yè)內(nèi)最大的60度仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗(yàn)，旨在打造移動(dòng)、互聯(lián)、奢華的第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。 FF 91計(jì)劃在合并完成后約十二個(gè)月內(nèi)推出。

▼原摩拜CTO夏一平出任百度汽車(chē)公司CEO

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，原摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平已出任百度智能汽車(chē)公司CEO。百度方面表示，歡迎夏一平先生加入百度汽車(chē)公司，期待他能夠?yàn)榘俣群推?chē)行業(yè)貢獻(xiàn)新的力量。與此同時(shí)，百度透露首款汽車(chē)將于三年內(nèi)推出，新車(chē)將擁有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

資料顯示，夏一平出生于1981年，曾擔(dān)任摩拜單車(chē)CTO。而在加入摩拜單車(chē)之前，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 ，也曾在福特亞太和北美工作5年，負(fù)責(zé)過(guò)福特智能車(chē)載系統(tǒng)SYNC產(chǎn)品在中國(guó)的本地化，福特亞太車(chē)聯(lián)服務(wù)部門(mén)的建立，核心產(chǎn)品AppLink及其相應(yīng)生態(tài)的開(kāi)發(fā)和部署。在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，夏一平在通信行業(yè)工作過(guò)5年，負(fù)責(zé)過(guò)軟件開(kāi)發(fā)，架構(gòu)，通信系統(tǒng)架構(gòu)，并從事過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)等工作 。

今年1月11日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車(chē)公司，成為百度電動(dòng)汽車(chē)公司的戰(zhàn)略合作伙伴。此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。該架構(gòu)基于全球智能電動(dòng)汽車(chē)前沿科技，突破傳統(tǒng)造車(chē)邊界，通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無(wú)限互動(dòng)延展的未來(lái)出行服務(wù)體系，為用戶提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長(zhǎng)的移動(dòng)出行生活。此次合作是吉利與百度再度“牽手”，雙方此前已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。

長(zhǎng)城汽車(chē)/FF/百度汽車(chē)人事變動(dòng)

▼管宇任寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁

2月23日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，寶能汽車(chē)集團(tuán)宣布，原吉利控股集團(tuán)副總裁、經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)成員、采購(gòu)公司總經(jīng)理管宇日前加盟公司，擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總裁，與大谷俊明共同負(fù)責(zé)全面經(jīng)營(yíng)管理工作。

據(jù)悉，管宇加入寶能汽車(chē)集團(tuán)后，常務(wù)副總裁大谷俊明將發(fā)揮其豐富的全球性產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，投入更多精力在新能源三電、汽車(chē)軟件和智能駕駛、出行生態(tài)構(gòu)建等工作上，與管宇共同推進(jìn)寶能汽車(chē)集團(tuán)打造覆蓋整車(chē)及前瞻技術(shù)研發(fā)、汽車(chē)高端制造、核心零部件（動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成等）研發(fā)和制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)出行、汽車(chē)金融與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

此前，寶能汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了2021年規(guī)劃，旗下觀致品牌將有5款車(chē)型發(fā)布、上市，包括：1款全新A+級(jí)轎車(chē)，2款增程式電動(dòng)車(chē)型，以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車(chē)型。另一個(gè)籌備中的高端汽車(chē)品牌也將發(fā)布，該品牌首款車(chē)型也將在年內(nèi)發(fā)布并開(kāi)售，這款純電動(dòng)車(chē)型很快將結(jié)束嚴(yán)寒等耐久性測(cè)驗(yàn)，進(jìn)入下一階段工作。進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)的本土人才與國(guó)際化人才相結(jié)合的管理團(tuán)隊(duì)，將有力地保障上述年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

▼陳寶任寶能汽車(chē)集團(tuán)副總裁

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，寶能汽車(chē)集團(tuán)宣布，北汽集團(tuán)零部件平臺(tái)——北京海納川汽車(chē)部件股份有限公司原總裁陳寶加盟公司，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，分管零部件業(yè)務(wù)。在加盟寶能汽車(chē)集團(tuán)之后，陳寶先生將全面主持寶能汽車(chē)集團(tuán)零部件板塊業(yè)務(wù)工作。寶能汽車(chē)零部件有限公司此前已在深圳成立，注冊(cè)資本50億元。

寶能汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陳寶的加盟，將有效助力集團(tuán)打造覆蓋整車(chē)及前瞻性技術(shù)研發(fā)、汽車(chē)高端制造、核心零部件研發(fā)和制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)出行、汽車(chē)金融與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，創(chuàng)造人-車(chē)-生活全新體驗(yàn)。

目前，寶能汽車(chē)零部件集團(tuán)業(yè)務(wù)已涵蓋動(dòng)力總成、座椅、內(nèi)外飾、電子電器、空調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)，旗下?lián)碛袆?dòng)力總成公司深圳臻宇新能源動(dòng)力科技有限公司，未來(lái)還將會(huì)擴(kuò)展到新能源電驅(qū)系統(tǒng)、功率半導(dǎo)體、底盤(pán)核心零件、輕量化部件，自動(dòng)駕駛，氫燃料電池等新能源汽車(chē)相關(guān)的核心零部件。

▼楊青出任東風(fēng)公司總經(jīng)理一職

2月25日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會(huì)議。愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，楊青任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，免去李紹燭的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記職務(wù)。

本次調(diào)整前的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子

楊青出生于1966年7月，湖北枝江人，1988年6月進(jìn)入東風(fēng)公司參加工作，曾先后擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理，東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)商用車(chē)有限公司黨委書(shū)記等職務(wù)。

▼奧迪汽車(chē)股份公司任命新技術(shù)研發(fā)董事

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，奧迪監(jiān)事會(huì)于2月24日召開(kāi)會(huì)議，宣布現(xiàn)奧迪技術(shù)研發(fā)部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官Oliver Hoffmann將出任奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)成員，自2021年3月1日起生效。Oliver Hoffmann曾在內(nèi)卡蘇姆供職，并擔(dān)任了技術(shù)研發(fā)部門(mén)的首席運(yùn)營(yíng)官。近幾個(gè)月，他對(duì)研發(fā)部門(mén)進(jìn)行了架構(gòu)重組，并致力于在管理研發(fā)業(yè)務(wù)日常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，建立新的企業(yè)文化。

奧迪監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）表示：“這項(xiàng)任命是塑造全新奧迪的重要一步。Oliver Hoffmann是富有建樹(shù)的工程專家，擁有強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力，將助力奧迪研發(fā)部門(mén)持續(xù)發(fā)展。他當(dāng)前的工作重點(diǎn)是加速產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化發(fā)展，打造全新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并與大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的合作伙伴緊密合作。”

奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼（Markus Duesmann）表示：“無(wú)論是否直接從事工程技術(shù)領(lǐng)域，‘突破科技，啟迪未來(lái)’始終是每一個(gè)奧迪人的共同目標(biāo)。Oliver Hoffmann及其領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將為四環(huán)品牌創(chuàng)造新的輝煌。”杜思曼指出，奧迪目前正處于技術(shù)與團(tuán)隊(duì)的共同轉(zhuǎn)型中：從技術(shù)角度看，奧迪正向電動(dòng)出行和數(shù)字化方向快速進(jìn)軍；從規(guī)模巨大的團(tuán)隊(duì)角度看，奧迪將以信任為基石，建立靈活的協(xié)作關(guān)系。

Oliver Hoffmann曾在蘭博基尼質(zhì)量管理部門(mén)、奧迪德國(guó)內(nèi)卡蘇姆工廠，以及全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠——奧迪匈牙利蓋爾工廠的管理崗位供職。在奧迪匈牙利蓋爾工廠和英戈?duì)柺┧刎?fù)責(zé)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)多年后，他在2017年加入奧迪運(yùn)動(dòng)，擔(dān)任技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，并于2018年被任命為奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司董事總經(jīng)理。2019年，Oliver Hoffmann就任奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人及奧迪汽車(chē)股份公司動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人；2020年6月至今，擔(dān)任奧迪汽車(chē)股份公司技術(shù)研發(fā)部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官。

寶能汽車(chē)/東風(fēng)公司/奧迪汽車(chē)人事變動(dòng)

▼地平線將為上汽乘用車(chē)提供全系征程芯片

2月22日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，地平線與上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽乘用車(chē)”）達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在汽車(chē)、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，共同探索汽車(chē)智能化前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)產(chǎn)品，引領(lǐng)汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢(shì)。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示：“在汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型不可或缺的芯片領(lǐng)域，地平線是為數(shù)不多的經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車(chē)智能芯片企業(yè)，并且具有強(qiáng)大的視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力。此次合作，雙方將充分融合各自的研發(fā)理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建汽車(chē)AI時(shí)代全新的合作模式，共同為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型賦能。”

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“上汽在汽車(chē)智能化領(lǐng)域擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)布局和開(kāi)放的跨界合作思維，構(gòu)建了多元的品牌和產(chǎn)品矩陣，是行業(yè)公認(rèn)的智能駕駛領(lǐng)航者。地平線在人工智能芯片、視覺(jué)感知及多模交互等領(lǐng)域具備深厚實(shí)力，此次雙方的深入合作，將進(jìn)一步推進(jìn)智能汽車(chē)生態(tài)建設(shè)。”

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，地平線將基于上汽乘用車(chē)的多元化需求，提供基于征程2、征程3和征程5全系列芯片的汽車(chē)智能芯片的完整智能駕駛解決方案，集成地平線征程系列汽車(chē)智能芯片、視覺(jué)感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等領(lǐng)域的技術(shù)能力，以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn)，通過(guò)場(chǎng)景賦能，助力上汽乘用車(chē)打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車(chē)。

在上汽IMATE智能伙伴的量產(chǎn)合作中，地平線會(huì)基于征程2芯片賦能上汽乘用車(chē)打造多模座艙人機(jī)交互系統(tǒng)的產(chǎn)品，為整車(chē)帶來(lái)更多人機(jī)交互的差異性場(chǎng)景，例如自動(dòng)駕駛所需的手勢(shì)交互、唇語(yǔ)識(shí)別、情緒識(shí)別和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等感知功能，以及未來(lái)數(shù)據(jù)閉環(huán)所帶來(lái)的持續(xù)創(chuàng)新和迭代。 此外，上汽乘用車(chē)前視ADAS量產(chǎn)方案擬搭載地平線征程2芯片。

未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片雙方將成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造面向量產(chǎn)可落地的對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。同時(shí)，雙方將通過(guò)在軟、硬件開(kāi)發(fā)方向的全面合作，加快具有上汽基因的智能化汽車(chē)產(chǎn)品迭代，提升整車(chē)產(chǎn)品的差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

▼四維圖新完成40億元定增 發(fā)力智能出行

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，四維圖新已完成新增非公開(kāi)發(fā)行A股股票，本次非公開(kāi)發(fā)行新增股份3.2億股，發(fā)行價(jià)格12.50 元/股，發(fā)行對(duì)象共16名。截至2021年2月2日，已收到投資者繳入認(rèn)購(gòu)3.2億股新股的認(rèn)購(gòu)資金合計(jì)人民幣40億元。

四維圖新成立于2002年，專注于汽車(chē)智能化，致力于以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案、高精度地圖、高精度定位、云服務(wù)平臺(tái)、以及應(yīng)用于ADAS和自動(dòng)駕駛的車(chē)規(guī)級(jí)芯片等核心產(chǎn)品技術(shù)。本次募資將支持四維圖新進(jìn)一步投入汽車(chē)電子芯片、自動(dòng)駕駛地圖、云平臺(tái)等產(chǎn)品業(yè)務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化進(jìn)程，為發(fā)力智能出行的終極目標(biāo)提供基礎(chǔ)。

據(jù)了解，本次募集資金將用于四個(gè)項(xiàng)目，分別為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。募投項(xiàng)目與公司當(dāng)前主營(yíng)業(yè)務(wù)方向一致， 有利于公司擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，同時(shí)鞏固公司的行業(yè)地位，提高公司的盈利水平， 為公司實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目上，募集資金將支持相關(guān)芯片產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)導(dǎo)入，推動(dòng)量產(chǎn)，尤其是面向不同市場(chǎng)的大型SoC芯片，包括：智能座艙芯片、視覺(jué)處理芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片等。目前，四維圖新旗下杰發(fā)科技AutoChips自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代車(chē)規(guī)級(jí)高性能智能座艙芯片——AC8015已獲多家系統(tǒng)商新平臺(tái)定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)大型SoC的突破。

在自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目上，四維圖新將依托自有專業(yè)采集+眾包+車(chē)廠合作伙伴數(shù)據(jù)合作的模式，依托AI能力和制圖工具鏈于云端和終端自動(dòng)化成圖，整合普通導(dǎo)航地圖和高精度地圖形成OneMap一體化地圖應(yīng)用，打造開(kāi)放地圖生態(tài)，以高品質(zhì)、高鮮度、低成本、可交付的地圖產(chǎn)品，服務(wù)、拓展自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

▼馭勢(shì)科技與大唐高鴻合作 推動(dòng)無(wú)人駕駛

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，馭勢(shì)科技與中國(guó)信科集團(tuán)旗下的大唐高鴻正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方宣布將聯(lián)合推動(dòng)C-V2X與無(wú)人駕駛在技術(shù)、產(chǎn)品和行業(yè)解決方案的深度融合及產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候”無(wú)人駕駛的規(guī)模化運(yùn)用。

2021年是中國(guó)“新基建”的加速之年，也是“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”爆發(fā)式增長(zhǎng)的可期之年。馭勢(shì)科技與大唐高鴻的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將自技術(shù)底層至終端應(yīng)用充分整合產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落地和商業(yè)應(yīng)用；在智慧機(jī)場(chǎng)、智慧園區(qū)等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，雙方將聯(lián)合打造產(chǎn)品級(jí)智能駕駛解決方案，進(jìn)一步促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的商用落地。

馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO吳甘沙表示，中國(guó)信科集團(tuán)是國(guó)內(nèi)C-V2X從標(biāo)準(zhǔn)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到應(yīng)用、從應(yīng)用到規(guī)模落地的領(lǐng)先企業(yè)。作為全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司，馭勢(shì)科技致于做賦能出和物流新態(tài)的AI駕駛員，并在機(jī)場(chǎng)/區(qū)物流、公交和乘智能駕駛等細(xì)分市場(chǎng)率先商業(yè)落地，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)化的公司。

基于此次合作，雙方將共享技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手開(kāi)展無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化等方向的產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新，并依托大唐高鴻在C-V2X領(lǐng)域的先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合馭勢(shì)科技多年來(lái)基于“全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候”無(wú)人駕駛平臺(tái)的技術(shù)轉(zhuǎn)化成果，共同推動(dòng)C-V2X在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)應(yīng)用模式。

▼長(zhǎng)城毫末智行獲Pre-A輪融資 金額數(shù)億元

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，長(zhǎng)城汽車(chē)毫末智行科技有限公司，完成Pre-A輪融資。據(jù)悉，該輪融資是由首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投跟投，金額達(dá)數(shù)億元。

毫末智行的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛部，業(yè)務(wù)范圍囊括乘用車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和企業(yè)物流車(chē)自動(dòng)駕駛方案，更是面向乘用車(chē)和低速末端物流市場(chǎng)形成了雙產(chǎn)品線戰(zhàn)略。而在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路徑中，毫末智行踐行了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)務(wù)實(shí)風(fēng)格，選擇“步步為營(yíng)”策略——從L1到L5，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛中每一級(jí)的跨越，快速擴(kuò)大自身市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)逐步提高汽車(chē)產(chǎn)品智能化水平。

科技智能是需要落地的，智能駕駛更需要載體，毫末智行在產(chǎn)業(yè)落地方面，提出“風(fēng)車(chē)戰(zhàn)略”：從乘用車(chē)、低速物流車(chē)和智能硬件三個(gè)方向進(jìn)行布局。通過(guò)這三個(gè)方向不斷地收集場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從而生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。不同于Waymo模式的“一步到位”，他們采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的路徑，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛中每一級(jí)的跨越。

毫末智行針對(duì)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品小魔盒將會(huì)在今年正式投入市場(chǎng)，這會(huì)是國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)產(chǎn)品能力、具有量產(chǎn)激光雷達(dá)、具有NOH能力的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。另外，毫末智行在低速無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的定位是低速無(wú)人車(chē)行業(yè)的助力者，它的低速車(chē)產(chǎn)品“小魔盤(pán)”、“小魔駝”已在多場(chǎng)景開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這條業(yè)務(wù)線在其內(nèi)部擁有一套被稱為“5S”的服務(wù)體系，包括運(yùn)力服務(wù)（MAAS）、車(chē)輛服務(wù)（VAAS）、系統(tǒng)工具服務(wù)（PAAS）、供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)（IAAS）、以及工廠服務(wù)（FAAS）。

四維圖新40億定增/毫末智行獲融資

▼Motional全自動(dòng)駕駛車(chē)在拉斯維加斯路測(cè)

近日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，自動(dòng)駕駛公司Motional已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)拉斯維加斯的公開(kāi)道路上對(duì)全無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，車(chē)內(nèi)并未配備安全員。據(jù)了解，Motional早已在3個(gè)月前，就獲得了內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試許可。

公開(kāi)信息顯示，作為一家由現(xiàn)代與安波福成立的合資企業(yè)，Motional誕生于2020年3月，專注于研發(fā)最優(yōu)化性能及安全性的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并借此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全面商用化。

目前，motional公司正通過(guò)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)推動(dòng)移動(dòng)出行模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并在拉斯維加斯、新加坡和首爾等地開(kāi)始測(cè)試其L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。根據(jù)計(jì)劃，該公司將在2022年向機(jī)器人出租車(chē)及移動(dòng)出行業(yè)務(wù)主體供應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及支持技術(shù)。

▼極光簽約比亞迪DiLink 助推數(shù)字化升級(jí)

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，中國(guó)移動(dòng)開(kāi)發(fā)者服務(wù)提供商極光（Aurora Mobile, 納斯達(dá)克股票代碼：JG）宣布與國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)引領(lǐng)者比亞迪DiLink達(dá)成合作。雙方將充分發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶智能出行與體驗(yàn)，用戶服務(wù)智能化等領(lǐng)域展開(kāi)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利共贏，攜手促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

近年來(lái)，電動(dòng)化發(fā)展與日俱增，各大車(chē)企紛紛投身于新能源市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。同時(shí)，隨著云平臺(tái)、人工智能、大數(shù)據(jù)等各類新興科技的興起，智能制造已成為大勢(shì)所趨，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。與比亞迪DiLink達(dá)成合作后，極光將憑借人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能化、精準(zhǔn)化消息推送服務(wù)及機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)加持下的智能運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析、用戶深度洞察等能力，助力比亞迪DiLink提升運(yùn)營(yíng)洞察力和靈活性，并為車(chē)主帶來(lái)更加智慧化、人性化的“人車(chē)交互體驗(yàn)”。雙方均表示對(duì)此次合作充滿信心，未來(lái)將在新能源汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展等方面探索更多可能。

簽約比亞迪DiLink，是繼與全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商、威馬汽車(chē)、小牛電動(dòng)、東風(fēng)新能源、江西江鈴新能源汽車(chē)達(dá)成合作后極光在新能源領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的又一重要合作，進(jìn)一步體現(xiàn)了極光強(qiáng)大的人工智能技術(shù)及數(shù)據(jù)分析能力，已經(jīng)充分落地到新能源領(lǐng)域中并得到廣泛應(yīng)用。

▼東風(fēng)自動(dòng)駕駛將2月底開(kāi)放體驗(yàn) 坐標(biāo)武漢

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，東風(fēng)公司技術(shù)中心東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）計(jì)劃于2月底面向公眾開(kāi)放體驗(yàn)，屆時(shí)通過(guò)手機(jī)APP網(wǎng)上預(yù)約，即可在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)域的開(kāi)放道路上免費(fèi)試乘體驗(yàn)。

據(jù)悉，去年10月，東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目正式啟動(dòng)，由武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)和東風(fēng)公司投資6億元，聯(lián)合元戎啟行、文遠(yuǎn)智行、AutoX、馭勢(shì)科技、智行者、國(guó)汽智聯(lián)等國(guó)內(nèi)6家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，以及清華大學(xué)、武漢大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、滑鐵盧大學(xué)等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)高校，以及眾多零部件企業(yè)一起構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈。

東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi由東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)車(chē)改裝而成，車(chē)輛頂部的無(wú)人駕駛套件，由激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、高精度定位等傳感器，以及高性能計(jì)算平臺(tái)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等組成，具備先進(jìn)的感知和AI決策系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況，徹底解放駕駛員的眼和手。

車(chē)輛還搭載了先進(jìn)的“5G+北斗”定位、動(dòng)態(tài)規(guī)劃決策、“人車(chē)路網(wǎng)云”協(xié)同技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛云端監(jiān)控、遠(yuǎn)程訂單下發(fā)、人車(chē)交互等功能，為乘客提供安全、便利、舒適的出行體驗(yàn)。

為了提升用戶試乘滿意度，東風(fēng)公司技術(shù)中心還同步開(kāi)發(fā)了云控平臺(tái)，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛規(guī)模化和常態(tài)化示范運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)管理以及車(chē)輛數(shù)據(jù)采集分析，并根據(jù)試乘用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)信息，對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)行服務(wù)及技術(shù)持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。

據(jù)官方稱，截至目前，Robotaxi已投放42輛，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的核心區(qū)域進(jìn)行試運(yùn)行。2月底，用戶體驗(yàn)APP上線后，公眾可以使用APP進(jìn)行免費(fèi)預(yù)約試乘體驗(yàn)。未來(lái)2至3年，東風(fēng)公司技術(shù)中心將投放超過(guò)200輛Robotaxi，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建立全國(guó)范圍最大、車(chē)輛最多、場(chǎng)景最豐富、技術(shù)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛研發(fā)示范運(yùn)行車(chē)隊(duì)，并開(kāi)展規(guī)模化智慧出行服務(wù)。

▼蔚來(lái)資本領(lǐng)投 易控智駕正式完成A輪融資

近日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，礦用車(chē)自動(dòng)駕駛公司“易控智駕”正式完成A輪融資。據(jù)了解，本輪融資由蔚來(lái)資本和斯道資本聯(lián)合領(lǐng)投，主要用于加快露天礦無(wú)人駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品化進(jìn)度、組建上海辦公室、招募人才，為未來(lái)開(kāi)拓海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

資料顯示，易控智駕成立于2018年5月，專注于礦用車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)。其核心團(tuán)隊(duì)由無(wú)人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等領(lǐng)域人才組成。融資方面，2019年，易控智駕正式獲得辰韜資本的6000萬(wàn)元人民幣天使輪投資，2020年7月易控智駕獲得興杭國(guó)投的數(shù)千萬(wàn)人民幣Pre-A輪戰(zhàn)略融資。據(jù)易控智駕透露，其Pre-A輪和A輪融資的總額已經(jīng)超過(guò)億元人民幣。

2020年P(guān)re-A輪融資完成后，易控智駕在內(nèi)蒙古成立了鄂爾多斯市易控工程有限公司。同時(shí)，組建了十余個(gè)編組的礦山傳統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在礦山開(kāi)展傳統(tǒng)土石方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，深度參與礦山運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)。易控智駕的計(jì)劃是首先為無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)積累工程能力，等待自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案日益成熟后，即可在傳統(tǒng)運(yùn)輸基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行無(wú)人化替代。

在公司定位上，易控智駕認(rèn)為，未來(lái)技術(shù)成熟后，運(yùn)營(yíng)能力是更重要的壁壘。因此，易控智駕給自己的定位為“運(yùn)營(yíng)商”，而非自動(dòng)駕駛解決方案提供商。

東風(fēng)自動(dòng)駕駛/易控智駕A輪融資

▼固特異將收購(gòu)固鉑輪胎 估值約25億美元

日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，固特異輪胎橡膠公司與固鉑輪胎橡膠公司已達(dá)成最終交易協(xié)議，前者將以約25億美元的估值對(duì)后者進(jìn)行收購(gòu)。本次收購(gòu)將使兩大品牌優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為固特異擴(kuò)展更加豐富的產(chǎn)品系列。與此同時(shí)，通過(guò)聯(lián)合各自在輕型卡車(chē)和SUV輪胎產(chǎn)品方面的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，雙方將進(jìn)一步擴(kuò)展分銷(xiāo)和零售渠道。

此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將于2021年下半年完成，根據(jù)2019年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)推算，合并后的公司預(yù)期銷(xiāo)售額可達(dá)175億美元。固特異計(jì)劃通過(guò)債務(wù)融資籌措現(xiàn)金交易部分的資金，并已經(jīng)獲得摩根大通銀行牽頭的承諾性過(guò)橋融資。交易完成后，合并后的公司總部將設(shè)在俄亥俄州阿克隆市，但固特異預(yù)計(jì)將在俄亥俄州芬德利市原固鉑總部保留業(yè)務(wù)場(chǎng)所。

根據(jù)雙方董事會(huì)批準(zhǔn)的交易文件，固鉑股東將獲得每股41.75美元現(xiàn)金和（按固定比率兌換的）0.907股固特異普通股，全部股本價(jià)值總計(jì)約為28億美元。根據(jù)2021年2月19日（即公布收購(gòu)前的最后一個(gè)交易日）固特異收盤(pán)價(jià)計(jì)算，固鉑股東將獲得的隱含現(xiàn)金和股票對(duì)價(jià)為每股54.36美元，較固鉑當(dāng)日收盤(pán)價(jià)溢價(jià)24％，較固鉑截至2021年2月19日收盤(pán)前的30日成交量加權(quán)平均價(jià)溢價(jià)36%。交易完成后，固特異股東將持有合并后公司約84%的股份，固鉑股東將持有約16%。

固特異全球董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼總裁理查德·克萊默（Richard J. Kramer）表示：“對(duì)于我們兩家公司而言，這是令人振奮，且具有變革性影響的日子。固鉑的加入將進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品組合，同時(shí)，固鉑還擁有高產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)，與固特異的技術(shù)與業(yè)界領(lǐng)先的分銷(xiāo)渠道結(jié)合后，將為合并后公司的零售網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更出色的成本效益以及更廣泛的產(chǎn)品系列。我們堅(jiān)信此次收購(gòu)將為客戶和消費(fèi)者提供更加完善的服務(wù)，也為股東創(chuàng)造更多的價(jià)值。”

固鉑總裁兼首席執(zhí)行官布拉德·休斯（Brad Hughes）補(bǔ)充道：“固鉑已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為富有活力、以客戶為導(dǎo)向的企業(yè)，擁有更加平衡的傳統(tǒng)和新興渠道，提振我們的產(chǎn)品銷(xiāo)量，我們也正在更新以及更加有效地運(yùn)用我們的全球制造實(shí)力。我們相信此次收購(gòu)將帶來(lái)豐厚的機(jī)遇，能夠?yàn)楣蓶|實(shí)現(xiàn)最大化價(jià)值，股東將獲得可觀的溢價(jià)，并有機(jī)會(huì)參與合并后的公司收益。固鉑和固特異人才濟(jì)濟(jì)，我們期待有機(jī)會(huì)一起打造一個(gè)更大、更強(qiáng)的組織，在全球輪胎行業(yè)獲取致勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

合并后的公司將不僅借勢(shì)固特異原廠配套輪胎和高端替換輪胎的強(qiáng)大產(chǎn)品陣線，且獲得固鉑品牌在中端產(chǎn)品領(lǐng)域（以輕型卡車(chē)與SUV輪胎產(chǎn)品為主）的支持。此次并購(gòu)將強(qiáng)效整合兩家公司的分銷(xiāo)商、零售商網(wǎng)絡(luò)，打造出更加完善的品牌和產(chǎn)品。在中國(guó)，此次收購(gòu)將使固特異的業(yè)務(wù)規(guī)模倍增，與更多的中國(guó)本土汽車(chē)制造商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，并能夠通過(guò)固特異2,500家品牌零售店來(lái)擴(kuò)大固鉑輪胎的經(jīng)銷(xiāo)范圍。

協(xié)同效益和稅收優(yōu)勢(shì)。收購(gòu)?fù)瓿珊蟮奈磥?lái)兩年里，固特異預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)約65億美元的營(yíng)收成本協(xié)同效益，主要來(lái)自于企業(yè)職能的精簡(jiǎn)和運(yùn)營(yíng)效益提升。除此之外，此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將從固特異可用的美國(guó)稅項(xiàng)方面實(shí)現(xiàn)4.5億美元甚至更多的凈現(xiàn)值。這些稅項(xiàng)將減少公司的現(xiàn)金稅，產(chǎn)生更多的自由現(xiàn)金流。此次交易的成本預(yù)計(jì)協(xié)同效益不包括制造成本節(jié)省。收益和資產(chǎn)負(fù)債表。此次交易可以直接提升每股收益，適當(dāng)改善固特異的資產(chǎn)負(fù)債表，增強(qiáng)公司的去杠桿能力。

部分固鉑工廠將有望擴(kuò)大產(chǎn)能，從而提高資本效率及靈活性。同時(shí)，固鉑品牌也將從固特異的全球分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中獲益，有望在營(yíng)收方面獲得增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。擴(kuò)大規(guī)模，以利投資全新移動(dòng)出行和車(chē)隊(duì)解決方案。合并后的公司依然是美國(guó)輪胎行業(yè)的領(lǐng)跑者，將憑借固特異與傳統(tǒng)和新興的整車(chē)制造商、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、新舊車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和其他出行服務(wù)平臺(tái)之間的良好合作關(guān)系，不斷提供豐富的輪胎產(chǎn)品和廣泛的服務(wù)項(xiàng)目。

▼總額達(dá)35億元 蜂巢能源A輪融資正式完成

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，蜂巢能源A輪融資簽約儀式在江蘇常州舉行。據(jù)了解，這是蜂巢能源第二輪市場(chǎng)化股權(quán)融資，本輪由中銀投、國(guó)投招商聯(lián)合領(lǐng)投，其他投資方包括金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開(kāi)元、德載厚資本、長(zhǎng)城控股等，融資總額35億元。

據(jù)蜂巢官方透露，本輪35億元融資將主要用于研發(fā)新技術(shù)和擴(kuò)大產(chǎn)能。未來(lái)，蜂巢能源將會(huì)創(chuàng)造更多投資機(jī)會(huì)，盡快啟動(dòng)B輪融資和IPO上市準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)2021年力爭(zhēng)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)100%，外銷(xiāo)比例實(shí)現(xiàn)大幅提升，2022年進(jìn)軍資本市場(chǎng)，2025年全球產(chǎn)能達(dá)到200GWh。

公開(kāi)資料顯示，蜂巢能源自2018年成立以來(lái)，在無(wú)鈷電池、疊片工藝、固態(tài)電池、AI智能制造方面展示出強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力和超前布局，順應(yīng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，迅速得到國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠的充分認(rèn)可，目前已經(jīng)拿到長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)、PSA等包含國(guó)內(nèi)外主流品牌在內(nèi)的16個(gè)銷(xiāo)售定點(diǎn)。

今年1月份，公司裝機(jī)量排名再次躍入行業(yè)第七，同時(shí)常州金壇三期6Gwh、四川遂寧20Gwh、浙江湖州20Gwh等新項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。目前，蜂巢能源已經(jīng)在全球布局了七大研發(fā)中心，累計(jì)申報(bào)專利超過(guò)2000項(xiàng)，其中發(fā)明專利800項(xiàng)，PCT國(guó)際專利申請(qǐng)48項(xiàng)。

▼億咖通科技完成A+輪融資 加速全球布局

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，億咖通科技（ECARX）再獲A+輪融資。此次融資由中國(guó)國(guó)有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金領(lǐng)投，融資額超2億美元。這是繼2020年10月宣布完成A輪融資后，億咖通科技在四個(gè)月內(nèi)獲得的又一輪融資，其整體估值突破20億美元。該輪融資不僅標(biāo)示著資本市場(chǎng)對(duì)億咖通科技的進(jìn)一步認(rèn)可，也將助推公司全面發(fā)力國(guó)際化戰(zhàn)略布局。

億咖通科技成立于2016年，是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)智能化科技公司，聚焦汽車(chē)芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等核心技術(shù)產(chǎn)品。在短短四年時(shí)間內(nèi)，億咖通科技不僅發(fā)布了E系列車(chē)載信息娛樂(lè)芯片，還與百度Apollo、華為智慧出行、字節(jié)跳動(dòng)火山車(chē)娛等優(yōu)秀合作伙伴建立更多、更廣泛的合作關(guān)系。

2020年12月，億咖通科技于瑞典哥德堡成立了歐洲總部與產(chǎn)品研發(fā)中心，邁出了國(guó)際化進(jìn)程的重要一步。2021年2月，公司又與偉世通、高通展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)智能座艙解決方案。隨著A+輪融資的完成，億咖通科技將全面發(fā)力國(guó)際化戰(zhàn)略布局，建立跨區(qū)域協(xié)作的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)和文化，構(gòu)建國(guó)際化產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，開(kāi)展與全球主流車(chē)企的業(yè)務(wù)合作，為全球市場(chǎng)提供技術(shù)與平臺(tái)服務(wù)。

固特異收購(gòu)固鉑/蜂巢能源A輪融資

▼《乘用車(chē)燃料消耗量限值》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

2月22日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司官網(wǎng)發(fā)布消息稱，2月20日工信部組織制定的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB 19578-2021)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年7月1日起實(shí)施。

其中在2025年前傳統(tǒng)能源乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)的試驗(yàn)工況將由NEDC切換為WLTC，工況的改變將影響車(chē)輛綜合燃料消耗量。工信部標(biāo)識(shí)，《乘用車(chē)燃料消耗量限值》規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類車(chē)輛今后一個(gè)時(shí)期的燃料消耗量限值要求，是我國(guó)汽車(chē)節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一。

▼上海發(fā)布加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新計(jì)劃

2月25日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)國(guó)家《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等，上海市制定了《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》，并于近期正式印發(fā)。

《實(shí)施計(jì)劃》按照“統(tǒng)籌自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作，統(tǒng)籌推廣應(yīng)用與設(shè)施配套，統(tǒng)籌生產(chǎn)發(fā)展與回收利用，統(tǒng)籌政府支持與企業(yè)投入”要求，從突破新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)、打造完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)、加快新技術(shù)示范應(yīng)用、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施配套、健全制度體系等五個(gè)方面，明確了“十四五”期間上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)，提出若干重點(diǎn)工作。

2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：

1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。本地新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。

2、核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)制造達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化與智能化核心技術(shù)取得重大進(jìn)展，形成完整供應(yīng)鏈。

3、綠色交通能源體系加速形成。個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)50%。公交汽車(chē)、巡游出租車(chē)、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)輛、中心城區(qū)載貨汽車(chē)、郵政用車(chē)全面使用新能源汽車(chē)，國(guó)有企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛新能源汽車(chē)占比超過(guò)80%，網(wǎng)約出租車(chē)新能源汽車(chē)占比超過(guò)50%。燃料電池汽車(chē)應(yīng)用總量突破1萬(wàn)輛。

4、網(wǎng)聯(lián)化智能化應(yīng)用能力明顯提升。有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

5、基礎(chǔ)設(shè)施配套持續(xù)優(yōu)化。充換電技術(shù)水平大幅提升，設(shè)施規(guī)模、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)便利性顯著提高。建成并投入使用各類加氫站超過(guò)70座，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋。

6、政策體系不斷完善。新能源汽車(chē)應(yīng)用、加氫及充換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督體系基本成熟。智能汽車(chē)測(cè)試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)取得重大進(jìn)展。

《實(shí)施計(jì)劃》圍繞上述發(fā)展目標(biāo)，提出五方面19項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：

1、提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。強(qiáng)化整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，增加高端純電動(dòng)車(chē)型供給，完善燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。支持新一代動(dòng)力電池、高功率密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、車(chē)用操作系統(tǒng)及車(chē)規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)多種形式車(chē)用氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用，大幅降低成本。

2、打造完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先、實(shí)力雄厚的企業(yè)在滬投資建設(shè)整車(chē)制造、研發(fā)項(xiàng)目。推動(dòng)補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，加大精準(zhǔn)招商力度，支持國(guó)企改革，打造若干個(gè)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到百億級(jí)的零部件“獨(dú)角獸”企業(yè)。支持安亭、臨港新片區(qū)、金橋合力打造世界級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。推動(dòng)長(zhǎng)三角燃料電池汽車(chē)和智能汽車(chē)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)制度、標(biāo)準(zhǔn)、成果互認(rèn)。

3、構(gòu)建綠色交通能源體系。完善新能源汽車(chē)專用牌照支持政策，自2023年起對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不再發(fā)放專用牌照額度。公交汽車(chē)、巡游出租車(chē)、黨政機(jī)關(guān)及國(guó)有企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛等有適配車(chē)型的，新增或更新車(chē)輛原則上全部使用純電動(dòng)汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)。

支持燃料電池汽車(chē)在具備條件的郊區(qū)公交、重型載貨、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、非道路移動(dòng)車(chē)輛等領(lǐng)域應(yīng)用，其中公交車(chē)示范應(yīng)用總量不少于50輛。推進(jìn)高度自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，顯著降低自動(dòng)駕駛測(cè)試綜合成本，大幅增加測(cè)試道路里程，探索在高速公路等區(qū)域開(kāi)展測(cè)試，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸、出行服務(wù)、高架道路清掃、泊車(chē)等典型場(chǎng)景的示范應(yīng)用。

4、落實(shí)新型基礎(chǔ)設(shè)施配套保障。鼓勵(lì)集中式充電站、出租車(chē)充電示范站建設(shè)，充分利用綠地、公共道路停車(chē)場(chǎng)等資源布局經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施。鼓勵(lì)商場(chǎng)物業(yè)等減免充電車(chē)輛停車(chē)費(fèi)，通過(guò)對(duì)占用充電車(chē)位的燃油車(chē)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式，緩解“油車(chē)占位”矛盾。

鼓勵(lì)存量公共充電樁改建為直流快充樁，力爭(zhēng)新建或改建1萬(wàn)根。完善換電設(shè)施報(bào)建管理制度，對(duì)符合條件的換電運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼。落實(shí)居住社區(qū)充電設(shè)施配建要求，推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的社區(qū)充電模式。出臺(tái)加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃，制定建設(shè)審批管理辦法。

5、健全制度體系。完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源機(jī)制，落實(shí)廠商主體責(zé)任。提出和完善新能源汽車(chē)使用及突發(fā)事故應(yīng)急救援、車(chē)用氫氣儲(chǔ)運(yùn)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極推廣北斗導(dǎo)航在巡游出租車(chē)計(jì)量計(jì)價(jià)領(lǐng)域應(yīng)用。探索自動(dòng)駕駛法規(guī)豁免申請(qǐng)機(jī)制，對(duì)測(cè)試及商業(yè)化應(yīng)用過(guò)程中觸及到的現(xiàn)行法規(guī)關(guān)鍵約束，研究一攬子解決方案。支持無(wú)安全員測(cè)試等創(chuàng)新舉措在有條件的區(qū)域開(kāi)展試點(diǎn)。